Motoreduktor do podajnika kotła na ekogroszek to wolnoobrotowy napęd, który obraca ślimak podający paliwo do palnika z prędkością od około 1 do kilku obrotów na minutę, w sprawdzonych napędach do kotłów domowych około 1 do 1,2 obr/min. Gdy podajnik staje, napęd nie zawsze jest winny. Zanim go wymienisz, sprawdź zawleczkę i kondensator, bo to częste i najtańsze w naprawie przyczyny postoju.
Poniżej pokazujemy, jak rozpoznać, co naprawdę się zepsuło, kiedy wystarczy drobna naprawa, a kiedy potrzebny jest nowy motoreduktor, oraz co musi się zgadzać w zamienniku, żeby kocioł pracował tak jak wcześniej.
Napęd podajnika składa się z małego silnika elektrycznego i przekładni, która zamienia szybkie obroty silnika na bardzo wolny, ale mocny obrót ślimaka. W ofertach, które przeanalizowaliśmy, wał wyjściowy obraca się z prędkością od około 1 do 5,4 obr/min, a silniki mają moc od 40 do 250 W. Najszybsze i najmocniejsze napędy są przeznaczone do dużych kotłów, a w sprawdzonych napędach do kotłów domowych prędkość wynosi około 1 do 1,2 obr/min.
Tak niska prędkość wymaga bardzo dużego przełożenia. W napędzie PŻ5 marki MegaDrive, stosowanym w kotłach Feniks Komfort Eko, podano przełożenie 1:1200. Dla porównania pojedynczy stopień przekładni ślimakowej ma zwykle przełożenie najwyżej 1:100, co z silnikiem czterobiegunowym daje kilkanaście obrotów na minutę. Dlatego napędy podajników mają przekładnie wielostopniowe, na przykład ślimakowe z dodatkowym stopniem albo hipoidalne, a typowy jednostopniowy motoreduktor ślimakowy jest do podajnika za szybki.
Napędy podajników często mają silnik z kondensatorem, czyli jednofazowy na 230 V, który włącza i wyłącza sterownik kotła. Spotyka się też przełącznik kierunku obrotów i zabezpieczenie termiczne silnika. Wał ślimaka łączy się z napędem przez zawleczkę, o której piszemy niżej.
|
Napęd z oferty rynkowej
|
Silnik
|
Obroty wyjściowe
|
|---|---|---|
|
MegaDrive PŻ5 (kocioł 16 kW)
|
40 W, 230 V, kondensator 3,5 µF
|
1,1 do 1,2 obr/min
|
|
Ewmar-Ness
|
90 W
|
ok. 1 obr/min
|
|
NORD (kocioł 75 kW)
|
180 W
|
ok. 2,2 obr/min
|
|
NORD (kocioł 300 kW)
|
250 W
|
ok. 5,4 obr/min
|
Czytaj więcej: Jeśli szukasz ogólnych informacji o doborze silnika elektrycznego, zacznij od naszego przewodnika: Silnik elektryczny przemysłowy – jak dobrać właściwy do swojej maszyny
Objawy awarii podajnika są dość charakterystyczne i w większości przypadków pozwalają wskazać przyczynę bez rozbierania napędu. Najłatwiej obserwować je w trybie ręcznym sterownika.
|
Objaw
|
Prawdopodobna przyczyna
|
Co zrobić
|
|---|---|---|
|
Silnik buczy, ale nie rusza
|
Zużyty kondensator albo zablokowany ślimak
|
Po odłączeniu zasilania wyjmij zawleczkę i sprawdź, czy ślimak obraca się ręcznie. Jeśli tak, wymień kondensator. Jeśli silnik nadal buczy bez obciążenia, sprawdź, czy przekładnia nie jest zatarta
|
|
Silnik pracuje, ślimak stoi
|
Ścięta zawleczka
|
Usuń resztki zawleczki, odblokuj ślimak, załóż nową
|
|
Zawleczka ścina się raz za razem
|
Zużyty ślimak, kamień albo spieki w podajniku
|
Usuń przyczynę zablokowania, bo sama wymiana zawleczki nie pomoże
|
|
Silnik grzeje się i buczy
|
Mechaniczne zablokowanie podajnika
|
Odblokuj podajnik, w razie wątpliwości wezwij serwis kotła
|
|
Hałas, przeskakiwanie, wyciek oleju
|
Zużyta przekładnia
|
Naprawa albo wymiana motoreduktora
|
|
Silnik milczy w trybie ręcznym
|
Silnik albo sterownik
|
Sprawdź zasilanie silnika, potem sterownik
|
|
Działa w trybie ręcznym, nie działa w automatycznym
|
Czujnik podajnika albo ustawienia sterownika
|
Sprawdź czujnik i ustawienia, wezwij serwis sterownika
|
⚠️ Uwaga: Przed każdą pracą przy ślimaku, zawleczce albo silniku odłącz kocioł od zasilania, bo sterownik może samoczynnie uruchomić podajnik. Próby w trybie ręcznym wykonuj z daleka od ruchomych części.
Zawleczka to śruba łącząca wał motoreduktora z wałem ślimaka. Nie jest zwykłym łącznikiem, tylko celowo najsłabszym elementem napędu. Gdy ślimak zablokuje się na kamieniu albo spiekach, zawleczka ma się ściąć, zanim przeciążenie zniszczy przekładnię. W napędach bez zawleczki tę samą rolę pełni sterownik, który wykrywa zablokowanie i zgłasza błąd podajnika.
Najważniejsza zasada brzmi: nie zastępuj ściętej zawleczki twardszą śrubą ani hartowanym gwoździem. Wtedy przy następnym zablokowaniu zamiast taniej śruby może ulec uszkodzeniu przekładnia.
Uwaga na klasę śruby. Poradniki serwisowe wskazują zwykle śrubę klasy 5.8 i odradzają twardsze, ale w opisach napędów spotyka się też klasę 8.8, a nawet 10.9. Zakładaj dokładnie taką zawleczkę, jaką podaje producent Twojego kotła albo motoreduktora.
Jednofazowy silnik kondensatorowy potrzebuje kondensatora do rozruchu i pracy. Z czasem kondensator traci pojemność i silnik zaczyna buczeć, ale nie ma siły ruszyć. To jedna z częstych usterek napędu podajnika, a jej usunięcie jest tanie.
Nowy kondensator musi mieć taką samą pojemność w mikrofaradach jak stary i napięcie znamionowe nie niższe niż stary. Oba parametry odczytasz z obudowy kondensatora. Nie ma jednej uniwersalnej wartości. Dla napędu PŻ5 w opisie podano 3,5 µF przy 450 V, a w innych napędach spotyka się na przykład 8 µF przy 450 V. Jeśli po wymianie kondensatora silnik nadal nie rusza, a ślimak obraca się swobodnie, przyczyną może być silnik, zadziałane zabezpieczenie termiczne, skorodowany zacisk, sterownik albo zatarta przekładnia.
Gdy napęd nadaje się do wymiany, nie wystarczy kupić dowolnego motoreduktora do pieca. Zamiennik musi pasować mechanicznie i elektrycznie, a do tego dawać takie same obroty jak oryginał.
Z doświadczenia STM Polska: Najszybciej dobieramy zamiennik, gdy klient przyśle zdjęcie tabliczki znamionowej napędu, poda obroty wyjściowe i zmierzy średnicę gniazda wału oraz rozstaw otworów mocujących. Z tymi danymi zwykle nie trzeba niczego przerabiać na miejscu.
Czytaj więcej: Jak zużywają się przekładnie ślimakowe i jak przedłużyć ich żywotność, opisaliśmy osobno: Przekładnia ślimakowa – najczęstsze usterki, przyczyny i jak im zapobiegać.
W STM Polska motoreduktor do podajnika kotła kosztuje 490 zł brutto.
Zanim zamówisz nowy napęd, sprawdź jednak zawleczkę i kondensator, bo ich wymiana kosztuje znacznie mniej.
Czytaj więcej: Od czego zależy cena motoreduktorów przemysłowych, opisujemy w osobnym artykule: Ile kosztuje motoreduktor? Przegląd cen rynkowych.
Skorzystaj z naszego darmowego doradztwa i zamów swój falownik już dziś!
Czytaj więcej: Jak zużywają się przekładnie ślimakowe i jak przedłużyć ich żywotność, opisaliśmy osobno: Przekładnia ślimakowa – najczęstsze usterki, przyczyny i jak im zapobiegać.
Dostarczamy motoreduktory do podajników kotłów na ekogroszek, z silnikiem jednofazowym 230 V z kondensatorem. Czas dostawy wynosi 1 dzień. Do doboru zamiennika potrzebujemy zdjęcia tabliczki znamionowej obecnego napędu, jego obrotów wyjściowych, średnicy gniazda wału i rozstawu otworów mocujących. Na tej podstawie wskazujemy napęd, który zastąpi oryginał.
Jeśli nie masz pewności, czy problem leży w napędzie, zadzwoń. Pomożemy przejść przez diagnostykę, zanim wydasz pieniądze na nowy motoreduktor.
Motoreduktor podajnika kotła na ekogroszek to wolnoobrotowy napęd z małym silnikiem o mocy od 40 do 250 W, obracający ślimak z prędkością od około 1 do 5,4 obrotu na minutę, a w sprawdzonych napędach do kotłów domowych około 1 do 1,2 obr/min. Gdy podajnik staje, najpierw sprawdź zawleczkę i kondensator, bo to najtańsze naprawy. Zawleczki nigdy nie zastępuj twardszą śrubą. Jeśli wymiana jest konieczna, zamiennik musi mieć te same obroty, odpowiednią moc, zasilanie, kierunek obrotów, wał i mocowanie co oryginał. Inne obroty oznaczają inną dawkę paliwa i konieczność przestawienia sterownika.
Skontaktuj się z nami, a znajdziemy rozwiązanie szyte na miarę Twojego biznesu!
Dowiedz się czym jest przekładnia kątowa oraz poznaj specyfikę jej konstrukcji. To ona decyduje o sprawności, cenie i kosztach eksploatacji. Pod tą jedną nazwą kryją się cztery różne rozwiązania, których sprawność waha się od 70 do 98 procent.
Ceny przekładni ślimakowych zaczynają się od 110 zł netto przy rozmiarze 025 i sięgają 2350 zł netto przy rozmiarze 150. Publikujemy pełny cennik według rozmiarów, bez ogólnych szacunków rynkowych. Dowiesz się też ile kosztuje napęd do konkretnych maszyn i kiedy regeneracja wypada taniej niż zakup nowej przekładni.
Silnik elektryczny o tej samej mocy potrafi kosztować 400 zł albo 2 000 zł. To nie pomyłka ani przypadek. Różnica wynika z klasy sprawności, materiału obudowy, wykonania i marki, a każdy z tych czynników ma konkretne uzasadnienie techniczne.